Форумы / Общие / Безопасность / Лицензирование пилотов ФАС.

Предлагаю комиссии обсудить концепцию лицензирования пилотов дельта и парапланеристов.

Напомню, что ФАС является спортивной организацией и существует исключительно для спортсменов. В категорию спортсменов попадают и спортсмены любители. Во общем все люди кто считает парапланы и дельтапланы серьезным, опасным, спортивным увлечением, а не игрушкой на выходные.
Для кого полеты это игрушка, мы их интересы учитывать не обязаны. Мешать им летать мы не будем, пока они не мешают нам. Ловить их за нарушение законов и правил безопасности мы не будем. Пусть их за это ловят соответствующие компетентные органы.

Думаю, что лицензирование должно быть добровольным, как и вступление в саму ФАС.
То есть речь идет не о лицензировании поголовно пилотов всего Казахстана, а только о лицензировании пилотов Казахстана желающих вступить в ФАС. Что касается пилотов по какой то причине не желающих быть в ФАС или не желающих учить правила и проходить лицензирование. Таких пилотов ФАС преследовать не будет. Но и нести ответственность за таких людей федерация тоже не обязана.

Возможно сделать лицензирование для пилотов ФАС добровольно-принудительным. Таким образом пилот ФАС один раз в жизни прошедший проверку знаний и умений станет в нашей организации проверенным специалистом, которому можно доверять и за которого можно нести ответственность. Для таких проверенных пилотов и будет работать ФАС.

Следуя данной концепции мы получим:
1) организацию состоящую из грамотных, профессиональных пилотов осознающих опасности и ответственность связанную с занятием авиационной деятельностью, в том числе и перед третьими лицами;
2) организацию имеющую авторитет, как у профессиональной спортивной организации состоящей из специалистов;
3) организацию которая морально и физически не отвечает за летную деятельность пилотов нарушителей не входящих в её состав.

Стимулом для вступления в ФАС и прохождения лицензирования должны стать следующие причины:
1) материальные преимущества которые дает ФАС.(Членство в ФАИ, возможность участвовать в соревнованиях ФАИ, поручительство ФАС перед ФАИ за пилота и право на получение нац. лицензии и IPPI карты, защита интересов спортсменов перед гос. органами, помощь в организации законных полетов).
2) моральные преимущества.(Понимание что лицензированный пилот это специалист, причастность к работе авторитетной организации, возможность получать разряды, войти в национальную сборную, стать лицензированным инструктором, судьей по спорту,пилотом тандема.)
3) для регионов принять участие в специальных программах по подготовке спортсменов и инструкторов.

#15   2010-02-12 18:44 GMT+6 часа(ов)        

ОЧЕНЬ хорошие перспективы открывает ФАС для пилотов парапланеристов

#25   2010-03-18 06:13 GMT+6 часа(ов)        

Внимание пилотам, кто еще не сдал экзамены!

Аттестационная комиссия установила последний срок сдачи экзаменов - 20-го августа 2010г.
После 20-го августа экзамены будут приниматься только у пилотов из регионов.

Сдавшие экзамен пилоты, но не оплатившие взнос ФАС, марку не получают и как следствие не могут быть допущены к участию в соревнованиях.

#56   2010-08-05 19:50 GMT+6 часа(ов)        

У меня такой вопрос: есть лицензия ФАИ, но нет марки на этот год. Чтобы получить ее я мог бы заплатить членский взнос на этот год в моем клубе в Будапеште, но не хотел, так как не будет меня там 2-3 года и казалось более справедливым платить там где летаю. Значит куда мне надо записаться и сколько заплатить чтобы все было законно и я получил марку на этот год?
Шандор

#161   2012-04-26 12:35 GMT+6 часа(ов)        

Согласно правил ФАИ, можно получить марку в стране, в которой постоянно проживаешь более полугода.
Для этого нужно вступить в ФАС, сдать экзамен, получить марку ФАИ и учавствовать в соревнованиях не выше уровня ФАИ-2.

Вся информация по экзаменам находится здесь на сайте в разделе Аттестация.
Когда вы будете готовы, дайте знать, соберемся и примем экзамен.

#166   2012-04-26 16:50 GMT+6 часа(ов)